因為分享這台汽座的人很少，因此提供自己的經驗，還有安裝在Mazda CX5的實際狀況供大家參考。汽座挑選小知識可參考這邊。2021.09更新使用半年後的心得。

擇偶條件

• 有isofix功能：之前有一台綁帶式嬰兒提籃，上下車都要拆卸安全帶，很不方便。
• 可360度旋轉：上下車的時候方便，在車上有餵奶需求時也方便。
• 新生兒-4歲：因為親朋好友的小孩多數4歲就坐不住了，所以鎖定到4歲(0-18kg)，沒有買可以坐到12歲的。

相親過程

本來考慮Osann Swift360 isofix 0-12歲旋轉汽座，不過它雖然有isofix，但是第三點固定是綁帶式的，要用安全帶綁在後座椅頭上，雖然可以360度旋轉，但傳聞在旋轉時很常巴到寶寶的臉(???)。材質上有人說很熱，但店家標榜同級最通風。我實際上摸起來還蠻舒服的，但畢竟不是我要坐的，得看寶寶買不買單。不符合需求→放棄。

其他Aprica、Nuna、MAXI-COSI也都有去看，反正就是百貨公司嬰幼樓層全部繞一圈，但破萬的價格都下不了手。後來在奇哥特賣會上，看到spin360下殺到9,180元，加上首三日再折800，一台變成8,380，以我們的需求來說，價格太有感，老公就說：「送你當生日禮物」(OS:阿是我要坐的嗎????)。另外有一台i-spin，是這款的升級版，側邊防撞升級自動彈出，旋轉按鈕做在側邊方便使用，不過價格多了4,000元，就還是買spin360。

新婚蜜月

先來說優點

• isofix固定，汽座上有綠標正確安裝標示，不用擔心沒裝好。
• 沒有第三點固定式安全帶，不用擔心旋轉時會打到寶寶的臉。
• 360度旋轉，上下車時方便，不像之前要側抱(唉呦，我的手阿~)，哭鬧時可以轉到我這邊安撫。
• 行車中有親餵需求的時候，很好抱起，哄睡後再放回去(請不要戰我說為什麼開車要把小孩抱起….)。
• 新生兒坐墊是獨立式的，可以拆洗。有一次不小心炸屎了，輕鬆拆卸回家洗。
• 汽座有高度，寶寶坐上去後可以看窗外，穩定的時間變長。

喬比眼神死XD，上下車時可以面對大人，方便度大增。

綠標正確安裝標示，不用擔心沒裝好。

再來說缺點

• isofix有夠難裝，老公花了半小時，不是想像中「咖~咖」就好這樣。
• i-spin改良汽座旋轉按鈕在側邊，spin360則在汽座下方，手必須伸進去才能旋轉，較不方便。而且上下兩個旋轉鈕(旋轉&椅座仰幅調整)很近，常常搞錯。
• 汽座有高度，寶寶上車時要提很高，隨著寶寶年紀越大體重增長，對女生來說會是負擔(不過應該每台汽坐都是一樣問題)。
• 五點式安全帶很緊很難扣上，還沒找到輕鬆扣上的方式。
• 寶寶醒著東張西望的時候，頭會往前傾，沒有像嬰兒搖籃那麼服貼。
• 4M月齡寶寶要旋轉時，腳要喬一下，這年紀寶寶愛伸腳會卡住無法轉。
• 前向乘坐模式會卡到CX5後座椅背，因次無法真的做到4段調整。

需要喬一下寶寶的腳再轉，都很擔心不小心凹到他的腳。

公主與王子從此過著幸福美好日子?

至從有了spin360，方便性真的有提升。跟之前的陽春提籃比起來，安全性上升也讓我安心。行車中，可以轉過來讓他看到我的臉，沒辦法途中休息時，抱起來安撫再放回去也方便(請再三注意途中安全)。但畢竟使用者是寶寶，我家的還不會講話，等會講話後才能跟大家分享乘坐舒適性。

坦白說，在寫這篇文章的時候，才發現我沒有先確認他有多安全，因為是Joie，就自動以為大廠牌安全性一定很OK。spin360符合ECE R44 / CNS 11497:2019(這邊有詳細介紹這兩個規範)，基本功有做到，但是沒有進階版的ADAC測試，i-spin有做，得到1.6分，所以有預算還在考慮的人，可以直接上到i-spin。

半年後使用心得

基本上是好壞參半。

第一階段的頭枕，和新生兒很不合，所以寶寶脖子下方那邊都會懸空。回門市詢問，服務人員說多數人反應的是『寶寶會前傾』，沒有反應我這問題的，寶寶月齡再大一點的時候，的確也出現前傾問題，並非安全帶沒綁好，個人覺得是設計上的問題。

第一階段的安全帶很難扣，就算按下方拉長安全帶，也一樣很難扣起。

第二階段（九個月或是9公斤以上），拿掉一層背墊後，寶寶前傾狀況消失，不過安全帶扣變的很難用。除非單手把寶寶放在汽座上，不然安全帶扣都會『被坐在』寶寶的屁股下方，需要再從屁股下拔出來。

寶寶面向後方時，很容易爆汗，所以我上車會先將寶寶轉到面向我這邊（側邊），等涼爽一點後再轉回面向後方。

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